第40章 二连击

框架结构里的高强度钢，这些就是这些国外车企，对待华国消费者的态度。

    而他们对华国车企的技术封杀，一度都达到了丧心病狂的地步，直到08年金融危机爆发，这种情况才开始渐渐瓦解。

    当时各大电装企业以及零部件配套企业，为了在经济寒冬里求生，才开始对华国的汽车企业渐渐开放了采购链。

    要是以前，你华国车企去找人家，人家眼皮都不愿意夹你一下，各种不待见！

    你愿意买也行，但给你的价格非常高，反正你爱买不买。

    那时候这些老外，他们为了把华国车市当做他们的倾销地，就是要把华国车企排除在国际采购链之外。

    这样一来哪怕你华国出产的顶级车配置，也比不上他们的丐版低配，在市场上自然就没有竞争力。

    就比如以前华国的国产车，想装esp都不容易，博世也不是不卖给你，一个芯片卖给大众也许就几十块，可卖给华国车企一个就要你三千，让华国企业根本不敢全面装配。

    直到出了个硬核的byd，你特么不卖，老子就自己搞，人家组织无数工程师大手笔投入，硬是搞出一套esp技术。

    结果博世秒怂，不光立刻放宽给byd供货标准，还对所有华国车企全面降价。

    还有丰田控制的爱信，也是从最近几年才开始，渐渐对华国车企开放了他们的六速自动变速器。

    因为最近几年，华国车企在双离合变速器领域取得了突飞猛进的突破，他们为了保持竞争力，才开始开放的。

    即便是现在，在安全气囊的提供方面，他们依旧卡着华国的